近日，手機在線打車軟件市場又起波瀾。有媒體報道稱，市場競爭中已經出現(xiàn)在線打車軟件為搶占線下資源，惡意中傷競爭對手，拉攏其他在線打車軟件旗下司機的事件。

    其實關于在線打車軟件的爭論從未停止，一邊是輿論關注LBS（基于位置的服務）的叫車應用，爭論它是否會引領移動互聯(lián)網(wǎng)的下一波潮流，一邊是業(yè)內人士苦于在線打車軟件無法找到盈利模式。但一切關于潮流和盈利的爭論都無法掩飾一個事實，一個龐大的新市場正在形成。出租車司機開始提高收入、困擾出租車行業(yè)的空駛率正在下降、乘客打車也更加方便。其實，屬于在線打車軟件的這場紅海競技似乎才剛剛開始，真正的實力選手才剛要登場。

    近日，記者從多方渠道了解到，此前一直專注于整合汽車租賃市場、服務商務用車用戶、手機叫車行業(yè)的"老大"--易到用車，正在低調卻緊鑼密鼓地籌備著其旗下在線打車方面的新產品，將以全新姿態(tài)大舉進軍在線打車軟件領域。

    國內某出租車公司負責人向記者證實此消息屬實，該人士表示易到用車此次進軍在線打車軟件市場并非順勢而為。2011年初易到用車就開始了與北京市最大的電話叫車平臺"96103北京叫車服務網(wǎng)"積極接觸，且雙方已于2011年簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，"也就是說，易到用車旗下新產品的叫車信息，極有可能可以直接通過96103的車載終端中顯示，并且直接調用車輛。"

    北京的一位出租車司機也向記者透露，易到用車在近一個月的時間里，已經陸續(xù)通過線下接觸的方式，悄然累計了幾千名司機。

    由于在線打車軟件服務并不存在太多競爭門檻，如果模式被市場證明，那么誰有更加強大的線下出租車資源，誰就掌握了市場競爭中的絕對性優(yōu)勢。從這個角度來看，易到用車此次是有備而來。

    記者日前致電易到用車，盡管其工作人員對發(fā)展出租車叫車業(yè)務的提問沒有肯定的回答，但也沒有明確的否定答復。

    可以肯定，易到用車對于出租車叫車市場正在蓄勢待發(fā)。如果說此前只是游擊部隊的沖鋒陷陣，那么隨著像易到用車這樣的重量級選手上場，打車軟件的紅海之戰(zhàn)勢必愈演愈烈。

    對于一個還沒有找到商業(yè)模式的領域來說，這一切才剛剛開始。 （文章來自http://www.chinanpn.com/article-709240-1.html，精彩3D資訊盡在納金網(wǎng)http://westwoodtownhomes.com/）