5月8日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在召開的月度信息發(fā)布會上宣布，由于國家多項(xiàng)刺激經(jīng)濟(jì)的政策效應(yīng)的繼續(xù)顯現(xiàn)，4月汽車產(chǎn)銷均超過115萬輛，再次創(chuàng)出月產(chǎn)銷量歷史新高，汽車行業(yè)形勢整體回暖。

　　中汽協(xié)助理秘書長朱一平表示，4月汽車產(chǎn)銷比一季度產(chǎn)銷幅度分別增加4.5和5.5個百分點(diǎn)，1~4月汽車行業(yè)累計(jì)銷量增長達(dá)9%，從各項(xiàng)數(shù)據(jù)可以看出，汽車行業(yè)形勢整體已出現(xiàn)回暖。

　　數(shù)據(jù)顯示，受惠于汽車購置稅政策的1.6升及以下排量轎車和交叉型乘用車連續(xù)4個月穩(wěn)步增長。4月，1.6升及以下排量轎車和交叉型乘用車分別銷售41.9萬輛和17.2萬輛，比上月增長11%和3.6%，同比增長56.5%和70.7%。“今年以來，交叉型乘用車保持了非常好的增長勢頭，銷量增長4成多，成為拉動汽車總體增長的主要力量。這既是國家有關(guān)政策促進(jìn)的結(jié)果，也與城鎮(zhèn)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)活躍以及交叉型乘用車適應(yīng)其發(fā)展的特征有直接關(guān)系。”朱一平分析說。

　　此外，汽車行業(yè)4月銷售另一個特點(diǎn)是，中高排量轎車出現(xiàn)回暖跡象。朱一平表示，今年前兩個月，由于低排量車購稅優(yōu)惠政策的沖擊，大中高排量的轎車市場比較低迷。從近兩個月情況看，盡管中高排量轎車銷量同比仍舊呈現(xiàn)下降，但環(huán)比有所增長。數(shù)據(jù)顯示，4月，1.6~2.0升排量轎車銷量比3月增長2.2%，2.0~2.5升排量轎車銷量環(huán)比增長5.2%。

　　數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車出口量為2.6萬輛，環(huán)比增長15.9%。朱一平說，盡管4月整車出口比上月有小幅回升，但是出口同比降幅較大，汽車行業(yè)出口形勢依然十分嚴(yán)峻。今年前4個月，汽車整車企業(yè)出口汽車與上年同期相比，每個月份均出現(xiàn)50%以上的下降幅度。數(shù)據(jù)顯示，1~4月，汽車?yán)塾?jì)出口同比下降61%，從一季度的汽車零部件商品出口情況看，出口金額比上年同期下降了35.4%。

　　在行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益方面，隨著汽車市場的逐步回暖，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益也略顯好轉(zhuǎn)，主要指標(biāo)降幅縮小，但是多數(shù)指標(biāo)低于同期水平。朱一平說，從1~3月重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)看，下降幅度比1~2月明顯縮小。其中營業(yè)收入降幅縮小3.37個百分點(diǎn)，利潤總額降幅縮小10.97個百分點(diǎn)，其他指標(biāo)多數(shù)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。但是，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，19家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)(營業(yè)收入約占全行業(yè)的50%)一季度經(jīng)濟(jì)效益指數(shù)為305.5，比上年同期降低56.66。一季度這19家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)營業(yè)收入完成2686億元，同比下降了14.15%；利潤總額為108億元，同比下降48.36%，工業(yè)增加值為560億元；同比下降了8.95%。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，4月汽車行業(yè)整體形勢回暖主要?dú)w因于兩個方面：其一，中國經(jīng)濟(jì)總體基本面沒有改變，中國消費(fèi)者對汽車的剛性需求沒有變，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面也沒有改變；其二，國家實(shí)施積極的消費(fèi)政策，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求的思路是正確的，在全行業(yè)的努力下取得了明顯的效果。同時，他也表示，盡管市場整體呈現(xiàn)回暖，但是行業(yè)還需正視困難，例如盡管汽車產(chǎn)銷量增長，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益卻呈現(xiàn)下降；整車出口大幅下降等。

　　對于汽車購置稅優(yōu)惠的范圍有可能進(jìn)一步擴(kuò)大的傳聞，董揚(yáng)表示否定。他補(bǔ)充說，“對于目前銷售不好的車型，協(xié)會做出一些努力，給上級有關(guān)部門提出建議”。